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近日，《人民法院报》刊发长文《<关于办理恶势力刑事案件若干问题的意见>的理解与适用》，针对恶势力、恶势力犯罪集团的认定标准等问题予以解读。文章在前述恶势力成员人数认定上给出的理由为，恶势力是一类违法犯罪组织，作为共同违法犯罪的特殊形式，不论是从刑法相关规定还是从文义解释来看，其人数下限原则上都应高于一般的共同违法犯罪，只有在“为非作恶，欺压百姓”特征十分明显、危害后果特别严重的极个别情况下，才可以考虑认定“2人恶势力”。至于“1人恶势力”，则明显不符合违法犯罪组织的基本构成条件，应当坚决排除在外。

作为各大展会上著名的“维权卫士”，敏华本次被投诉可谓是“人设崩塌”，令人大跌眼镜。这已经不是敏华第一次被指控抄袭。2019年1月，瑞飞尔系统公司一纸诉状将敏华控股告上法院，指控敏华控股公司（Man Wah Holdings）和敏华美国公司（Man Wah USA）侵犯专利、商品外观。诉讼称，敏华公司正在生产的带灯杯架和开关，与瑞飞尔的产品几乎完全相同，敏华公司意在以伪劣仿冒产品欺骗消费者。该事件直接导致了敏华在北美市场业绩受挫，更重要的是让敏华商誉严重受损。

今年7月，宝马研发董事KlausFrolich在接受媒体采访时称，开发新能源汽车是监管机构的需求，而非消费者的需求，“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。”丰田汽车近期公布了其未来30年的汽车销量规划，直到2050年，仍有90%是带有内燃机的车型，纯电动和氢燃料电池车只占10%。

关于利率市场化改革，报告指出，下一阶段，稳妥推进利率“两轨合一轨”，强化央行政策利率体系的引导功能，完善利率走廊机制，增强利率调控能力，重点疏通央行政策利率向市场利率尤其是信贷利率的传导，提升金融机构贷款定价能力，适度增强市场竞争，更好地服务实体经济。继续培育市场基准利率和完善国债收益率曲线，健全市场化的利率形成机制。加强对金融机构非理性定价行为的监督管理，发挥好市场利率定价自律机制的引导作用，采取有效方式激励约束利率定价行为，强化行业自律和风险防范。

对于停止这一业务的开发建设并注销子公司，京威股份解释称，新能源整车产业建设期需要2-3年时间，短期实现盈利概率比较低，零部件主业业绩难以支撑，建设期的连续亏损可能导致公司有潜在退市风险。与此同时，由于建设项目的终止，京威股份终止将参股公司五洲龙汽车与江苏卡威以股权交换方式进行整合，也就是说，公司所持长春新能源35%股权将不再转让给江苏卡威。

但一切，都得从那个小县城说起。三分天下九十年代初，快递江湖还是邮政一家独大，由于时效慢，周期长，很快就被嗅觉灵敏的人看到了机遇。聂腾飞与工友詹际 盛就是最先感知到市场召唤的江湖新人，而后两人合伙成立了申通快递，做起了连接上海与杭州两地之间的“代人出差”生意。一年后，詹际盛从申通快递离开，创办天天快递。聂腾飞让妻子陈小英的哥哥陈 德军接替詹际盛的业务。可好景不长，最早打下快递江山的聂腾飞因车祸去世。